Du 3,4l au 3,6l

Lancée en 1997, la 996 connaît une évolution importante en 2002.

Ce sont des centaines de petites améliorations qui font de la 3,6l une vraie nouveauté. Le moteur passe d'une cylindrée de 3,4 l à 3,6 l. La puissance et le couple vont en augmentant, tout en laissant la consommation et les émissions à un très bon niveau. Les 200 cc et 20 ch supplémentaires rendent le moteur plus agréable car plus puissant et surtout plus souple. Grâce en partie au Variocam Plus qui donne plus de puissance à tous les étages.

Le bruit du moteur est légèrement amélioré afin de mieux ressembler au bruit des anciennes 911. La consommation est en baisse de 6% malgré l'augmentation de puissance.

Les phares avant sont redessinés afin de répondre aux critiques. Les phares repris sont ceux de la Turbo (ce qui la différencie plus du Boxster). Un nouveau bouclier avant plus agressif, de nouvelles sorties d'échappement, de nouvelles jantes optionnelles améliorent l'esthétique.

D'un point de vue pratique, une boîte à gants et un porte-gobelets font leur apparition. La qualité de la finition intérieure a été améliorée. Le volant à 3 branches de la Turbo est plus beau. Elle est 25 kg plus lourde qu'une 3,4l, mais est plus rigide en torsion et en flexion de 25%.

De nombreuses autres améliorations : la boîte manuelle est renforcée, les freins sont identiques mais mieux refroidis, etc.