Boxster

Quelle mission pour la Boxster ?

Porsche était en situation de crise, proche de la faillite, et avait besoin d'un nouveau modèle qui pourrait relancer les ventes, et assurer la survie de la société.

D'où vient le nom Boxster ?

Le nom Boxster est une contraction des deux noms Boxer et Speedster/Roadster. Le nom Boxer caractérise les moteurs 6 cylindres où 3 cylindres font face aux 3 autres cylindres, comme les gants d'un boxer.

Pourquoi un moteur central ?

On ne peut pas mettre le moteur à l'avant, car toute la partie avant de la Boxster est reprise à l'identique de la 911. On ne peut pas mettre le moteur à l'arrière, car on ne veut pas créer une petite 911, mais une nouvelle Porsche avec une identité propre.

Reste la position centrale. Les sportives à moteur central ont toujours eu de très bons résultats, la répartition du poids entre l'avant et l'arrière étant idéale. De plus, cela permet d'avoir deux coffres, un à l'avant et un à l'arrière.

La Boxster et l'ADN Porsche

Le design extérieur de la Boxster est inspiré d'une Porsche mythique, la 550 Spyder. C'est une voiture de course qui remporta de nombreux succès dans les années 50, et dont la notoriété devint internationale lorsque James Dean mourut à son volant. Le dessin de la Boxster ressemble ainsi à la 550, mais également à la 911.

Le design intérieur est également typiquement Porsche. Les compteurs sont ronds, et le compte-tours est central. Un détail de taille pour les porschistes, la clé de contact est à gauche du volant. Un moteur typiquement Porsche : moteur 6 cylindres à plat (flat 6), dérivé de la 911, et placé juste derrière le pilote.

Du sport et de l'adrénaline. À bord d'une Boxster, le plaisir de conduire est évident. Cheveux au vent, le volant et son sigle Porsche en mains, la puissance du moteur se fait entendre, juste derrière vous. Le son du flat 6 vous envahit.

Un véritable succès

Avant que Porsche présente le concept car de la Boxster, tout le monde parle de la fin de la société. Mais un intérêt énorme autour du concept car relance la marque. Des dizaines de clients déposent des acomptes sans qu'il soit encore confirmé que la Boxster sera produite un jour.

Anecdotes

Au salon de Tokyo en 1991, le CEO Arno Bohn questionne son designer Harm Lagaay : « Pourquoi tout le monde présente des prototypes futuristes, et pourquoi nous ne le faisons pas ? ». Harm répond alors « Vous n'avez qu'à me le demander ». Et le CEO de surenchérir « Et bien, faisons un prototype ». Le soir même, le designer émoustillé commence les premiers dessins dans sa chambre d'hôtel. C'est l'euphorie, et des fax s'échangent toute la nuit entre les chambres d'hôtels à Tokyo et les designers restés en Allemagne. Le lendemain matin, le designer présente le résultat de la nuit de travail au CEO, qui répond « Oui, on va le faire ». C'est ainsi que le projet du prototype Boxster est né.