Cayman
Cayman
Un modèle à part entière
Après 8 ans de Boxster, Porsche décide en 2006 de lancer un nouveau modèle dans sa gamme, positionné entre la Boxster et la 911. Un coupé deux places à moteur central-arrière, inspiré des 904 et 550 Coupé historiques.
La Cayman bénéficie d'une rigidité à la torsion et à la flexion bien plus élevée que sur la Boxster, ce qui améliore les interactions entre les suspensions avant et arrière. Sans doute la Porsche moderne au meilleur comportement.
Le moteur de la Cayman est un 6 cylindres à plat à très faible inertie, et qui monte donc dans les tours avec une facilité déconcertante.
Esthétiquement, la Cayman est une grande réussite. L'arrière est immédiatement reconnaissable avec son hayon. De trois quart arrière, on retrouve harmonie et dynamisme. De vue latérale, la forme du toit rappelle les 356. La Cayman est également pratique, avec ses deux coffres, et un grand angle d'ouverture du hayon arrière.
Les différentes versions
987 Phase I
De 2006 à 2008. Cayman 2,7l (245 ch), Cayman S 3,4l (295 ch).
987 Phase II
De 2009 à 2012. Cayman 2,9l (265 ch), Cayman S 3,4l (320 ch).
981
À partir de 2013. Cayman 2,7l (275 ch), Cayman S 3,4l (325 ch). Moteurs 6 cylindres atmosphériques.
718
À partir de 2017. Cayman 2,0l (300 ch), Cayman S 2,5l (350 ch). Moteurs 4 cylindres turbocompressés.
Extraits de presse
“Whatever you think of, you get the impression that the engineers have been there before you”
“The powerful engine pulls strongly with an electrifying sound over almost the entire revolution range”
“Even more impressive than the good performance is the near-perfect handling of the aggressive reptile. In our opinion, the Cayman S reacts noticeably quicker and more accurately than the 911 Carrera to steering inputs”
“Driving the Cayman, it is obvious that Porsche cars are developed on race tracks”
“The personality of the Cayman: more explosive and hence more sporting”